試乗可能だったのは、標準車の『スバル ステラ ＬＸ』と『スバル ステラ カスタム ＲＳ』の二台だったのですが、走りを重視したモデルに乗ってみたかったので、『カスタム ＲＳ』を試乗させてもらうことにしました。
見た目の全体的な印象としては、今も継続販売中の『スバル プレオ』の正常進化版といった感じですが、全高が９０ｍｍもアップされたので、今回は『スズキ ワゴンＲ』や『ダイハツ ムーブ』といった、背高ワゴンの方にジャンルが変わったようです。
案内されたクルマに乗り込み、早速シートやミラーを調節したのですが、チルトステアリングの装備は無かったものの、以前試乗した『ホンダ ゼスト』のように、ステアリングの位置が低いといった感じも無く、不自由な印象はありませんでした。
準備を終えて走り出しましたが、スーパーチャージャーを搭載したグレードなので、どんな走りを見せてくれるのだろうと期待したのですが、これと言って目立って加速力が強いという訳でもなく、ごく自然に加速していく感じでした。
もちろんグイッとアクセルを踏み込めば、力強く加速するのですが、それほど劇的な加速力という訳でもなく、ごくごく自然な加速力といった印象でした。
今回は高速道路に持ち込むことは出来なかったので、高速運転性能は分かりませんが、昔の『スバル ヴィヴィオ ＲＸ－Ｒ』のような、俊敏な動きをするとは思えませんでした。
恐らく痛痒無く巡航するのではないでしょうか。
今回の試乗コースはクルマの通行が多く、時速６０ｋｍ以上で走行することは出来なかったのですが、カーブに差し掛かると、それないりにロールするので、背高ワゴンであることを意識させられます。
ただ操作系統が比較的軽く出来ているからか、乗用タイプのクルマのような気軽さがあって、とても運転しやすいのですが、どこか重厚感に欠けて、『スズキ ワゴンＲ』や『ダイハツ ムーブ』、『ホンダ ゼスト』と比べたとき、質感が無いような印象を与えられます。
これは恐らくステアリングの材質や、太さによる所も大きいと思います。
他のメーカーでは、こういったスポーツグレードには皮巻ステアリングや、径の太いものを採用しますが、そういった配慮がなされていないのです。
スバルのことですから、今後のグレード展開や、オプションパーツなどで解消されるでしょうが、試乗車の印象で買う買わないを決められてしまう場合など、装備されていないことで不利な気がします。
※ちなみに今後、マニュアルシフト車が追加設定される予定があるらしいので、その時に改善されたらと思います。
それ以外の点については、特に気になる点も無く、ごくごく自然に走ってくれました。
ただ４気筒車である点で、振動や騒音に対して有利なハズなのですが、最近はライバルの３気筒車でも相当静かになって来ているので、それほどアドバンテージがあるようには思えませんでした。
だからと言って、不便な印象も無かったので、これはこれで良いのかなと思いますが、せっかくスバルのクルマを選ぶのであれば、多少車重が重くなっても、質感の高い走りを見せて欲しかった気がします。
レガシィを作っているスバルだけに、その点が惜しまれます。
それと走り出しの時だけ感じたのですが、低速時の電動パワーステアリングが聞き過ぎる感じがして、左折時にステアリングをまわし過ぎる印象がありました。
最近ではあまり見られない現象だったので、その点も惜しまれますね。
近場をぐるっと一周してきた後、シートアレンジの説明があったのですが、リアシートが左右独立してスライド出来るのは、とても便利そうでしたので、かなり好印象です。
荷物を積むときなど、奥行きがありながらも幅が無い場合、『ダイハツ ムーブ』ではリアシート全体がスライドしてしまうので、もし３人で乗車したときなどは、乗員のスペースが取れなくなるので、不便ではないかと常々思っていたので、これは非常に良い装備だと思います。
ただし、今回のステラで売りになっている、フロントシート背面に付けられた、リアシート用のグリップですが、意外に固い素材で出来ていたので、万が一の衝突事故の場合、座り姿勢によっては顔面を強打してしまいそうだったので、もう少し柔らかい素材で作れないものか疑問にでした。
カタログでは乗り込む時につかむような写真になってますが、こんな姿勢では乗り込まないのでは?!と思うようなものですし、どちらかというと乗車中につかむ場所のような感じですので、もっと柔らかくても不自由しないのではないでしょうか。
再考を要する場所だと思います。
それ以外は可もなく不可もなくといった所でした。
ステラは、クルマ全体として、まとまりのあるクルマなのですが、スバルが出すクルマと考えたとき、もう少し個性を持たせても良いのではないか？といった印象でした。
『スバル Ｒ１・Ｒ２』が不振だからと、手堅く作った印象があるのですが、これだったら他メーカーのクルマとさほど変わらない印象を受けますので、勿体無い気がします。
レガシィを作っているメーカーが出す軽自動車として、もっと骨太な印象を与えて欲しかったですね。
「交通違反の保険をご存知ですか？」身近に起こる駐車違反やスピード違反の反則金を１００％補償 保険料は月々わずか５００円！会員数４００万人！ 安心・実績・信頼の全日本交通相互保障協会
●ランキングサイトに登録してますので、クリックのご協力をお願いします。⇒人気blogランキングへ
